Planstudie Ring Utrecht

 

Probleemomschrijving

Het verkeersaanbod in Nederland blijft groeien. Steeds vaker leidt dit tot problemen met de verkeersdoorstroming. Ook (en vooral) in de regio Midden-Nederland. Vaak staan er in deze regio files op de snelwegen en op de regionale wegen. Een belangrijk aandachtspunt daarbij is de Ring Utrecht (A2/A27/A12 en N230).

 

De Ring Utrecht is belast met doorgaand en regionaal verkeer. De verkeersdrukte zorgt voor bereikbaarheidsproblemen, geluidsoverlast en het verslechteren van de luchtkwaliteit. Het mag duidelijk zijn: zonder ingrijpen leidt de toename van het wegverkeer op de Ring Utrecht tot grotere problemen. 

 

Aanpak Ring Utrecht

Rijk, provincie en gemeente Utrecht hebben in december 2010 overeenstemming bereikt over een voorkeursalternatief.

 

Onderdeel van dit voorkeursalternatief is de opwaardering van het stedelijk deel van de Noordelijke Randweg Utrecht (Karl Marxdreef en Albert Schweitzerdreef) tot een autoweg met ongelijkvloerse kruisingen. Dit deel van de verbindingsroute tussen de A2 en A27 moet een volwaardig onderdeel van de Ring Utrecht worden. De gemeente Utrecht en provincie Utrecht voeren dit deel van de planstudie uit.

Meer weten? Lees verder bij de gemeente Utrecht.

 

Het voorkeursalternatief voorziet ook in een verbreding van de A27 tussen knooppunten Utrecht-Noord en Lunetten en een verbreding van parallelwegen van de A12 tussen de knooppunten Lunetten en Oudenrijn. Rijkswaterstaat voert dit deel van de planstudie uit.

Meer weten? Lees verder bij Rijkswaterstaat.

Waar staan we nu?

 

Wanneer

Wat

december 2008 -

januari 2009

Startnotitie Ring Utrecht ter inzage en mogelijkheid tot inspraak.

februari 2009

Commissie m.e.r. adviseert Bevoegd Gezag over richtlijnen Milieueffectrapport (MER).

mei 2009

Bevoegd Gezag stelt richtlijnen voor inhoud Milieueffectrapport vast.

2009 - najaar 2010

Milieueffectrapport (MER) eerste fase.

Eerste Fase: globaal onderzoek ten behoeve van het opstellen van een voorkeursalternatief.

december 2010

Keuze voorkeursalternatief.

 

 

 

A27/A12

 

        NRU

2012

Besluitvorming voorkeursvariant

 

 

 

2012

Besluitvorming voorkeursvarianten

2013/2014

Ontwerp Tracébesluit

 

 

 

2013

Definitief ontwerp

2014

Tracébesluit

 

 

 

2014

Bestemmingsplan

2015

Onherroepelijk Tracébesluit

 

 

 

2016

Start uitvoering

2016 – 2020/2023

Realisatie Ring Utrecht A27, start realisatie A12 na 2020