Planstudie knooppunt Hoevelaken
Probleemomschrijving
Van oudsher is knooppunt Hoevelaken een belangrijk verdeelpunt voor het verkeer in Midden-Nederland. Het knooppunt wordt daarom ook wel ‘de poort tot de Randstad’ genoemd.
De toename van het verkeersaanbod in Nederland leidt tot problemen met de verkeersdoorstroming. Ook (en vooral) in de regio Midden-Nederland. Knooppunt Hoevelaken bij Amersfoort (A1/A28) is daarbij een belangrijk aandachtspunt.
Het knooppunt is belast met doorgaand en regionaal verkeer. De verkeersdrukte zorgt voor bereikbaarheidsproblemen, geluidsoverlast en het verslechteren van de luchtkwaliteit. Knoopppunt Hoevelaken heeft inmiddels een vaste plaats in de filetop-25. Zonder ingrijpen leidt de toename van het wegverkeer hier tot grotere problemen.
Meer weten? Rijkswaterstaat voert de planstudies uit namens VERDER. Lees verder.
Waar staan we nu?
|
Wanneer |
Wat |
|
december 2008 - |
Startnotitie knooppunt Hoevelaken ter inzage en mogelijkheid tot inspraak.
|
|
mei 2009 |
Bevoegd Gezag stelt richtlijnen voor inhoud Milieueffectrapport vast.
|
|
2009 |
Milieueffectrapport (MER) eerste fase.
Eerste Fase: globaal onderzoek ten behoeve van het opstellen van een voorkeursalternatief.
|
|
november 2009 |
Keuze voorkeursalternatief
|
|
|
|
|
2012 |
Programma van Eisen en Wensen
|
|
2012 |
Benaderen van de markt
|
|
2014 |
Voorkeursvariant
|
|
2015 |
Ontwerptracebesluit ter inzage
|
|
2016 |
Tracebesluit
|
|
2017 - 2020 |
Uitvoering project knooppunt Hoevelaken
|
Deze planning is onder voorbehoud.
Procedure
Voor knooppunt Hoevelaken is eind 2009 is het voorkeursalternatief vastgesteld: de A28 en A1 worden verbreed en het knooppunt wordt aangepast. Dit voorkeursalternatief is verder uitgewerkt in een ontwerp.
Bij het ontwerp wordt nu de markt uitgedaagd om met innovatieve ideeën en oplossingen te komen. Rijk en regio stellen hiervoor de komende tijd een programma van eisen en wensen op. Daar wordt ook de omgeving bij betrokken. Het doel is te komen tot een ontwerp waarin alle eisen en zoveel mogelijk wensen zijn verwerkt.
.JPG)
Fiets meest efficiente vervoermiddel
De fiets is enorm efficiënt als transportmiddel. In feite is fietsen efficiënter dan elk ander manier om je voor te bewegen, inclusief lopen! De 1 miljard fietsen over de wereld zijn het bewijs van zijn effectiviteit. De motor voor deze efficiënte manier van transport is het menselijk lichaam. Omdat eten voor de brandstof in het lichaam zorgt, speelt het dieet een belangrijke rol in hoe het lichaam zich laat zien. Verschillende spiergroepen en soorten bepalen de kracht. Genetisch erfgoed, intensieve training en competitie-drang helpen de top-atleten de grenzen van uithoudingsvermogen en snelheid te verleggen. Hoe ver wil je gaan? Het kost minder energie om een kilometer te fietsen dan te lopen. Een fiets kan namelijk 5 keer zo efficiënt zijn als lopen. Als we de hoeveelheid calorieën vergelijken die worden verbrand door fietsen en de hoeveelheid die een auto verbrandt is het verschil verbazingwekkend. Honderd calorieën geeft de fietser energie voor ongeveer 5km., terwijl de auto er maar 85 meter mee verder komt! Bron: www.exploratorium.edu